能源消耗、单位能源降低指数，"十一五"都有具体的指标，对各行业具体的减排、能源消耗都有要求。但是汽车行业是被纳入机械行业考核的，目前，除了积极推行的国Ⅲ、国Ⅳ汽车尾气排放标准外，还没有很严格的从生产环节去约束汽车生产企业的排放。

　　这主要是汽车企业在生产过程的排放，相对于发电、造纸、煤等行业来说，还不是国家"节能减排"主要调整的对象，政策对汽车企业排放的限制，更多地是在消费环节去调节，而不是生产环节，消费税、燃油税也都是在生产结构方面去调整。

　　然而，在目前全球排放控制、国家建立环境友好型社会的压力之下，中国汽车业不能走先污染后治理的老路，从全球来看中国汽车产业属于后起者，更应该走在环境保护的前列。

　　虽然目前汽车企业在生产过程中还没有出现严重污染的情况，况且各地方政府对汽车生产排放也不是很严格，但是也有些汽车企业排放工业废水、污染物被挂牌通报，这不得不引起环保部门的重视。

　　所以，汽车企业排放要从消费、生产两个环节来限制，消费环节也就是终端消费者的尾气排放，现在是国家重点控制的对象，而生产环节，一些有先见的企业如广本、神龙等，坚决建设绿色工厂，环保意识走在前列。

　　政府要对环保做得好的汽车企业，在税收等方面给予支持鼓励，企业应有社会责任，不仅仅只停留在产品的环保，而且有义务在生产过程控制排放、保护环境，政府应该出台强制性的措施，不要走老路，等到出现严重情况了再来治理。（编辑；阳光）