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民国12年2月，孙中山由沪返穗，在广州建立陆海军大元帅大本营，任陆海军大元帅。为壮大革命武装力量，开创中国航空事业，孙中山一面发动国外华侨捐资购买飞机，一面下决心在国内加工制造飞机，并任命杨仙逸为航空局长兼飞机制造厂厂长。杨仙逸即与从美国学习航空归来的黄光锐、杨官宇、胡锦雅等组成基本力量，聘请美籍工程师及技工各1人，又从军内挑选对机械制造较有研究的张汉权、梁庆铨、邝景祥等20人为机械员，周宝衡为工务科长，并从美国购买航空器材及工具100余箱。因经费不足，便利用广州市东南侧大沙头航空局旁之一栋红楼为飞机制造厂厂房。从美国购买的器材、设备、工具因途中转运丢失过半，仅有一部电锯和部分小工具。在此厂房简陋、条件很差情况下，由杨仙逸亲自主持设计研究，孙中山常亲临督促鼓励。当年5月就用在美国购买回来的航空器材装配成第一架军用飞机。7月进行试飞，孙中山偕夫人宋庆龄到大沙头机场参加试飞仪式，由黄光锐驾机，宋庆龄也乘机升空环游广州上空一周，然后安全降落。孙中山和宋庆龄在机前合影留念，并题“航空救国”四字，随之以宋庆龄留美时的学名“乐士文”(ROSAMONDE)将该机命名为“乐士文”1号。随后又陆续装配成两架，分别命名为“乐士文”2、3号。该机机身为木料制成，用美造100匹马力水凉式发动机装配，巡航时速80英里(129公里)可携带50磅炸弹4枚。
9月，杨仙逸随孙中山讨伐陈炯明，24日在惠州梅湖试验水雷失事遇难，光荣殉职。后美籍工程师亦病故，加之该厂因故失火焚毁，生产陷于停顿。陈友仁继任航空局长后，将飞机制造厂改名为飞机修理厂，迁往东山，以一皮革厂旧址为厂房。由原工务科长周宝衡任厂长，飞机师陈秀为工程师，专门修理旧飞机。后继任厂长有陈秀、杨官宇、卢维溥。至民国17年3月，张惠长任国民革命军第八路军总指挥部航空处长后，工厂设施逐步改善。民国21年，改由航空学校校长梅龙安为厂长。梅接任后，除扩充厂内设备及增加设计人员外，复将该厂改名为飞机制造厂，开始设计制造飞机。从民国17年至22年，共制造“羊城号”飞机9架。除发动机是从法、美购进的外，机身、机翼均为自造。民国23年开始试制双翼“羊城号”轻型轰炸机，至民国25年共生产出9架，飞机前座装固定机枪1挺，后座装活动机枪1挺，巡航时速100英里(161公里)，飞行半径300英里(483公里)。
民国25年7月，广东空军投蒋，陈济棠下野后，广东飞机制造厂遂由南京航空委员会接管，并将飞机制造厂改为第五飞机修理厂。厂长梅龙安调走，由林福元任厂长。在日军入侵广州前夕，飞机修理厂的设备、人员撤迁内地。该厂在广州期间，共装配生产“羊城号”教练机、驱逐(歼击)机和轰炸机60余架，是当时中国最有成绩的一家飞机制造厂。
(广州市志) |
